永旺国际娱乐体验金多少: 2019新车总结之自主SUV篇:从F系/Pro/Plus看销量构成的多元化

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原标题:2019新车总结之自主SUV篇:从F系/Pro/Plus看销量构成的多元化

尽管2019年的车市大环境并不好,不过各大车企都不想成为那个破环大环境的人,特别是作为本土车企的自主品牌,更是抓紧SUV这根曾经的"救命稻草", 在占有率已经很高的市场中挖掘更多销量。尽管部分品牌尚未发布12月的销量,不过从截至11月的累计销量来看,2019年能做到累计销量"同比增长"的老牌热销SUV也寥寥无几,虽然哈弗H6以34.47万辆的累计销量依旧位居榜首,但是想超过2018全年的45.26万辆也几乎是不可能的了。

尽管几款热门SUV都出现了不同程度的销量下跌,不过随着哈弗F7、博越Pro、长安CS75 Plus等新车型销量的助力,品牌整体的销量表现还不至于太过难看。所以2019年自主SUV市场也不难总结:曾经一款车型独霸品牌销量的"独角兽"时代正在逐渐终结,自主品牌SUV正在向着以年轻、运动、越级为主导的多元化发展。

那么接下来,我们不妨通过几款代表车型,了解2019自主SUV市场有哪些新品,它们又是以怎样的姿态切入市场。

▊哈弗F7——继H6之后哈弗又一销量支柱

作为哈弗品牌年轻化战略的精髓,哈弗F系列在2019年实现了销量的崛起,其中哈弗F7更是以"月销过万"的市场表现,成为了继H6之后品牌的第二大销量支柱,在一定程度上实现了品牌从单一车型独大到多车型多定位协同发展的转变。事实证明,F系与H系的序列区分更加明显,相比此前的红蓝标战略有着更好的市场反响。

▊宝骏RS-5——这回期望的爆款"哑火"了

2019年宝骏也发布了全新产品序列,而为了和以往车型不同特意强调了"新"宝骏这个概念。而作为新序列下的首款车型,RS-5似乎并没有如愿成为爆款,虽然产品力相比此前的510、530等车型各方面都有所加强,不过在原有定位上更高的售价似乎并没法让消费者买账,原本爆款的期望在如今月均不到2000的销量面前也"哑火"了。

▊东风风光ix7——产品"硬核"真的能让消费者买账?

如果说宝骏RS-5是通过全新设计和配置打造差异化的产品序列,那么东风风光ix7则是通过更加"硬核"的性能方面切入市场。虽然2.0T+四驱的动力配置让风光ix7相比品牌其他车型更加高端,不过12.59-21.59万元的售价在自主品牌中也难免显得曲高和寡。

▊宋Pro/博越Pro——手机有Pro汽车也可以有?

相比前面的几款车型,宋Pro与博越Pro则是通过在已有车型的基础上增加字母后缀的方式来打造产品的差异化。Pro是英文单词professional的缩写,中文解释是“专业的”、“职业的”,指创立一个普通的事物后,在该基础上进行修改或加强。无论是比亚迪宋Pro还是博越PRO也确实符合Pro的含义,在继承了原有车型的认知度外,在造型、配置和动力上也有着一定的提升。

▊长安CS75 PLUS——你也是"果粉"?

长安CS75在全新车型中的Plus后缀也有着与前两款车相同的含义,意指产品力方面的提升,其长度、宽度以及轴距方面均有明显提升,同时在内饰设计以及配置方面都进行了提升,确实符合Plus之名。

▊红旗HS7——高端品牌也需要销量基础

除了对于销量中坚市场的细分化之外,自主品牌的高端化探索也依旧再继续。2019年对于红旗来说是产品大年,而作为旗舰车型上市的红旗HS7更是其品牌向上走的第一步。可以说,红旗HS7已经达到了其中国品牌高端定位的形象,不过从目前的销量表现来看,还是需要加把劲继续努力。

▊奔腾T99——红旗没法做的事,它来做

既然聊到了红旗,我们也不妨看看同为一汽旗下的奔腾,继2018年发布了全新品牌战略之后,奔腾的T序列产品确实给消费者带来了不同以往的感觉。而在2019年,奔腾旗下的全新旗舰SUV——奔腾T99上市,虽然它和红旗HS5在产品方面有着千丝万缕的关系,但是至少在品牌层面上,两者还是做了一定的差异化。可惜的是,正如文章开头所说,如今的国内汽车市场正在经历"寒冬",在中大型SUV市场中,消费者也开始把更多的注意力从尺寸、面子等方面转移到性价比、实用性上,因此长安CS95、广汽传祺GS8等车型如今也都过的并不理想。因此,奔腾T99作为新上市的,无论是现在还是以后也都需要经历市场的严峻考验。

▊捷途X70——闷声发大财的诀窍还是性价比

在汽车市场,所谓的闷声发大财,就是不会在销量榜上名列前茅,但又盘踞在相对可观的位置。而捷途X70便是一款存在感略低,但销量却远超想象的存在,2019年累计销量超12万辆,为品牌整体贡献了87%的销量。事实上,捷途X70自上市起,就主打“大五座”市场,从价格上来看,其要比竞品更低,并且价格已经下探到紧凑型SUV区间,因此高性价比将成为其一大优势,也自然带来了不少消费者的关注。

▊说在最后:

2019年对于中国品牌来说是回归理性的一年,特别是对于曾经视为"救命稻草"的SUV市场来说更是如此。毕竟当合资品牌(甚至豪华品牌)玩起了性价比,自主品牌一味退守只能是死路一条;而面对目前已然不在快速增长的市场来说,盲目地向上对于自主SUV来说也同样缺少了底气。因此,丰富自身主力产品阵容,巩固已有市场,并且在确保品质的同时,发挥自身性价比优势,理性向上发展才是2019年诸多中国品牌在做的事情。毕竟只有活下来,才有机会活得更好。返回搜狐,查看更多

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