msc176.com: OTA大作战 | 小鹏G3 Xmart OS系统体验:小P的大脑“聪明”在哪儿

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原标题:OTA大作战 | 小鹏G3 Xmart OS系统体验:小P的大脑“聪明”在哪儿

作者|搜狐汽车·All Blue 黄慧中

视频|搜狐汽车·All Blue 黄慧中

编辑|搜狐汽车·All Blue 张丽玥 鲍家翔

智能网联的发展,带给了车企无穷的想象与发挥空间。在这一时代下,车机系统演变成为汽车新的中枢和核心,各个车企都拿出了自己的“看家本事”,力求在车机系统的“百舸争流”中取得领先优势。在这一前提下,搜狐汽车·All Blue将目光锁定在未来车辆中枢的车机系统,以普通消费者的视角,探寻其中的技术本源与底层创新逻辑。以实事求是态度、脚踏实地的姿态,用实践丈量科技前行脚步。

“OTA大作战”是车机系统评测中的第一个章节,未来将有更多篇章来逐步展现车及系统的意义与可能。既然OTA(空中升级)颠覆了汽车生态模式,那我们就从这种颠覆开始,通过对照车机系统OTA升级前后的功能迭代,结合自动驾驶辅助系统、网联生态、语音识别等评测维度,对各款车机系统进行全方位的评测考察。每一项评测完毕后,我们将根据车机系统的实际表现,给出客观评分和两位编辑的主观评分。其中,客观成绩根据每个测试项目的完成度进行打分,顺利完成计1分,识别但未完成计0.5分,失败计为0分。主观评分则依据All Blue的两位编辑在每轮测试中各有3分的标准进行打分,最后计算平均分。因此,每一分成绩都来源于车机的实际功能体验和编辑的真实感受。

——前言

各位在看完了OTA大作战之小鹏G3的上篇(点击阅读)之后,接下来我们将从语音识别和网联生态这两个维度对升级后的小鹏Xmart OS 1.5系统展开测评。在测试之前的更新体验中,小鹏G3就给我们来了一点小惊喜。之后的测试环节,无论是语音测试中的常规功能,还是较有难度的语义、方言,亦或是与更底层系统的有关驾驶安全等功能,Xmart OS都能做到很好的识别并调用。本次更新优化的AI助手、OTA升级服务以及视频照片分享等又提高了用户的用车体验,加上强大的应用生态等,又使小鹏汽车得到进一步的强化。

OTA升级之初体验:准时加有电是意外之喜

既然要体验全新升级后的小鹏G3车机系统,那么我们不妨从系统更新开始吧。为了节约时间,小鹏的工作人员已经贴心的将测试车辆的安装包下载完成。在进行更新之前,我们中控屏出现了“新版本升级”按键,点击以后可以看到升级说明和简介。

同时,小鹏G3还提供预约更新选项,车主同样可以预约未来24小时以内的自主更新。这样方便用户的设计不得不说值得夸赞。

本次更新,小鹏Xmart OS 1.5系统同时从三大板块进行升级,其中有车载智能系统、AI智能以及XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。

在升级的过程中,中控屏会出现如上的界面,而仪表屏则会始终显示小鹏的品牌LOGO和完成进度,可以让车主实时观察到升级的进展。

通常,在我们以往体验的OTA更新过程中会提示所需时间,但往往参考时间与实际更新所花的时间总有几分钟的误差,且在更新的过程中无法进行其他操作。如果是遇到雨天或炎热天气时无法开关车窗,坐在密闭的车内则会让人感到不适。而在体验小鹏G3的升级时AB君发现,无论是准时在提示时间内完成更新还是升级过程中支持开关窗通风,小鹏都为用户做了细致的考虑。

刚刚我们也提到,上篇已经向各位读者展示了小鹏G3在更新XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统后的具体表现,接下来我们将对更新后的语音识别维度和互联网生态进行一一体验。

语音识别维度大测试:语音控制范围超过期待

技术的发展为汽车的应用场景带来了更多想象空间,而智能语音交互系统则为这些场景的实现提供了可能。

语音识别维度作为OTA大作战三大测评维度之一,既是考验小鹏G3的AI助手小P的“耳朵”,更是对其“大脑”聪明程度的一场测试。接下来,我们将这场“考试”拆分为3个小项进行测验。

目前,小鹏G3暂不支持免唤醒功能,那么我们就改用一句“你好,小P”或者方向盘上的一键按钮即可唤醒它。

1.支持功能范围和抗干扰性

从视频中我们可以看到,当我们发出“开启和关闭车窗”的指令时,小P能准确识别并执行命令,当接收到与车身架构相违背的“打开天窗”指令时(小鹏G3拥有延伸至车顶的全景式前挡风玻璃),车机系统则会幽默的回应“没有天窗”。通常,如果有乘客想要在车内吸烟的话,小范围开启全部车窗来保持通风是一种设置为“抽烟模式”的指令。在我们的测试中发现,小鹏G3还暂时不支持这种指令。但有趣的是,当我们希望它打开或关闭全部车窗时,Xmart OS的执行逻辑则是从主驾开始从左至右、从前排到后排的顺序依次打开或关闭,而并非同时。不知道,这是否是小鹏的特色呢?

除了车窗的调节以外,系统还支持语音对空调温度和风力的调节,但逻辑跟车窗一样,默认识别为主驾。当说出带有“全车”的相关指令时,系统才会同时调节前排的各项功能。AB君紧接着从副驾发出指令,通过体验发现,车机系统的声源定位不是很准确,依然“我行我素”的继续调节主驾驶位的空调温度。

为了了解此次升级以后的车机系统开放程度,测试完以上日常所需的简单指令以外,我们还进行了有关驾驶模式和涉及行驶安全等功能的测试,看看Xmart OS 1.5是否支持相关功能的语音切换操作。

通过测试,AB君发现新系统的车机开放程度较不错,不仅支持通过语音对驾驶模式和能量回收模式的切换,还支持开启/关闭车灯以及部分ADAS功能,如车辆偏离预警(LDWS)。这说明小鹏G3能够将语音识别和底层的ADAS系统进行整合,其智能程度算是较为领先。但人无完人,车无完车。目前,AB君通过语音测试了打开雨刮器、挂入挡位、倒车以及自适应巡航等日常所需的功能时,发现均不支持。

可以试想一下这个场景,当我们在开车的过程中,作为司机如果想要用语音调用一个功能,而车内乘客却一直在通电话,那么这时候抗干扰性的重要性不言自明。通常,车机系统在进行语音识别的时候,需要提取影响语音识别的关键信息和表达语义含义的特征信息。为了测试小鹏G3的抗干扰性,我们采用一人读新闻,另一人说指令的方式进行测试。通过视频我们可以看到小鹏Xmart OS系统将我们同时说话的内容全部识别,但无法定位指令发出者和执行混杂在说话内容中的具体指令。由此看来,其抗干扰性方面还需要优化

2.方言识别、语义识别

既然说,车机系统就像是整辆汽车的“大脑”,那么它对于相关指令的理解并正确执行也会影响到我们的用车体验。为了测试车机系统在这方面的功能,我们将语义和方言集中测试。俗话说,学好普通话,走遍天下都不怕,因此测试语义识别时用普通话。但是架不住遍布全国的不同车主都操持着各有地域特色的口音,能识别方言的车机系统不仅能让人觉得更加智能和接地气儿,也能使客户对品牌充满认同感。因此,方言识别功能也顺理成章的成了All Blue的测试项。

我们分别用不同地域的东北话和湖北话对其进行测试,当小伙伴说出“车里贼热”的指令时,Xmart OS能识别成“车里太热”并自动调大风量和调低温度,可以说对东北话识别效果还是让人满意的,但遗憾的是该系统并不能准确识别湖北话。

有一点惊喜的是,小鹏G3可以对方言进行模糊语音识别,或者当我们故意用错误的发音,比如说把“关上车窗”说成是“换上车窗”时,小鹏G3的自我纠正功能就会介入并识别为有逻辑的语音指令。

但接下来的语义识别,Xmart OS就没有那么智能了。当我们将车窗打开,并说“下雨了”、“雨好大”、“雨很大”的指令并“单纯”的希望小P能把车窗关闭时,现实却狠狠的打了我们的脸。

3.语音识别速度、完成整体功能时长

作为集多种语音功能于一体的车机系统,其算力的优劣决定了用户的等待时间。因此,我们用语音导航至故宫作为测试指令,经过测算,Xmart OS系统从唤出到开始导航所需用时为23秒左右。相比平均用时在15-20秒内的手机和其他车型的车机系统而言,小鹏G3还有待提升。但整个过程支持语音打断且支持语音选择目的地,这一点还是值得肯定的。

*客观评分满分:6分(语音控制范围1分、抗干扰性1分、方言识别1分、语义识别1分语音识别速度1分、完成整体功能时长1分)

小鹏Xmart OS本轮得分:5分

得分理由:除不具备抗干扰性外,其余得分项均可得分。

*编辑评分满分:3分

小鹏Xmart OS本轮得分:2.75分

网联生态大测试:车上的时间似乎不再那么无聊

不知何时,车机系统的大屏时代已经进入我们的视线多时了,毕竟,想要实现更多互联网功能,可视化界面大的中控屏一定会占据更多优势。AB君认为小鹏G3搭配的这块15.6英寸的纵向悬浮触控屏,加上与Xmart OS系统内进行深度匹配的众多应用,可玩度还是很高的。

当我们打开小鹏Xmart OS的应用生态界面时,目光便被颜色醒目的“唱吧”APP所吸引。在启动界面,我们发现小鹏汽车与唱吧进行了深度绑定。得益于唱吧内海量的曲库,无论何种年龄段的人群,都能找到想唱的歌曲,加上随车附带的一副K歌话筒,这不仅丰富了乘客在停车过程中的应用场景,也使K歌的效果更好。

除此以外,娱乐方面还集合了其他如阅读和视频类的相关软件,可以说在“听、唱、读”的方面已经能基本满足用户需求了。不过,除了以上所提供的应用软件以外,我们发现该系统没有应用商店或浏览器来可供拓展,未来要是能加以改进就更好了。

AB君在上期的评测中给大家卖了个关子,那么此刻我们也将揭晓谜底。让AB君们开启怀旧模式的正是魂斗罗和超级玛丽这样的经典游戏。当我们切换P挡,将随车使用的游戏手柄接入以后开始试玩,发现手柄和Xmart OS系统的匹配度还不错,游戏过程中也没有延时和卡顿出现。

不过,我们惊讶地发现,当我们在等待红灯(车辆已挂入D挡)时,游戏也能正常启用(由坐在副驾不影响驾驶安全的编辑试玩)。不知道,这是否是小鹏G3为了其他乘客在车内打发无聊时光而设计呢?

在车机系统与手机的衔接方面,小鹏汽车支持自有APP、高德地图、百度地图、微信、美团和大众点评等应用内的目的地导航分享,不得不说,这在一定程度上满足了很多社交场景的汽车导航需求。

同时,Xmart OS系统还支持小鹏账号与酷狗音乐间的账号互通,因此,用户的听歌偏好可以随时在手机与车机系统内无缝衔接

经过对以上互联网功能的测试,无论是各个功能间的切换、信息键入以及地图的缩放等方面,整块屏幕的素质及反应速度算得上满足了平均水准的要求了。

此外,在远程控制方面,小鹏G3支持手机APP进行远程空调开关、关门窗、查找充电桩、寻车定位、查找周边环境等功能,还支持查看车内信息、续航里程等,也是在一定程度上反映了车机系统的智能程度实则是依托于小鹏汽车重视开发底层系统的思维。

要说到个性化,小鹏G3的AI全景车顶相机的确是一大亮点。不过,目前这款带手势识别的车顶相机只在顶配的尊享版车型装配。当打开摄像头之后,我们可以通过中控屏出现的控制界面操控相机的旋转角度,当设定好角度就可以通过手势控制进行拍照。同时,小鹏G3支持WIFI传送照片,比只支持U盘拷贝照片的方式要方便很多。

在我们以往的测试中,有关车机界面的个性化设置相对较少。而小鹏G3则亮点突出,屏幕的显示模式不仅分为白天、夜间和自动三种模式,方便车主在不同时间段的变化进行随心切换,同时下方还提供了屏幕清洁和等人模式

好奇的All Blue当然不会“善罢甘休”,依次点击“等人模式”,我们发现仪表屏的亮度会变暗,中控屏则会进入息屏的待机省电状态。当结束等待时,则需要轻触中控屏,此时车机系统则会从待机模式被唤醒,仪表屏的亮度也会相应增加。“屏幕清洁”模式则是在点击后直接进入待机,方便车主擦拭屏幕。虽然这个功能看似稍显“鸡肋”,但仔细想想为了避免擦拭屏幕时的误操作而言还是有其实用性的。

最后,我们还在测评的过程中发现了一个小彩蛋,那就是当我们在P挡的停车状态下转动方向盘时,仪表盘中的实时影像就会显示前轮的转向状态。虽然暂时未发现这个功能的具体作用,但是可以看出小鹏汽车是一家乐于在细节中做文章的企业,因此AB君认为姑且把它划分在个性化的维度里也不为过。

*客观评分满分:5分(手机与车机衔接1分、远程控制1分、应用生态1分、系统流畅度1分、支持OTA1分、个性化1分)

小鹏Xmart OS本轮得分:6分

得分理由:满分

*编辑评分满分:3分

小鹏Xmart OS本轮得分:2.6分

全文总结:

也正如本次的测评结果一样,语音控制范围较广泛,包括对车灯、部分ADAS功能和驾驶(能量回收)模式可以说是亮点,游刃有余的处理方言识别、语义识别的考核,再加上小P特有的小幽默和丰富的互联应用生态,的确丰富了用户在行驶和停车状态时的各种场景。

因此,我们要对小鹏Xmart OS系统竖起一个大拇指,毕竟它在成就小鹏的路上起到了很大的作用,同时也为我国自主品牌的车机系统设计提供了一个优秀的可参照模板。此次升级到1.5版本的车机系统,除了优化后的XPILOT简化了很多驾驶操作,还有从远程控制、AI智能交互、V2X都在通过OTA升级之后让用户有了新驾驶体验,正如该系统的理念出发,做到倾听、关心和温暖你。我想,这才是Xmart OS系统真正聪明的地方。

在新四化的发展道路上,小鹏汽车当下也有很长的一段路要走,希望小鹏能一如既往的优化硬件和软件,让“鹏友”间的关系更加紧密。返回搜狐,查看更多

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