新金彩娱乐: 涡轮动力加持/外观更年轻 试东风本田新款XR-V 220TURBO

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原标题:涡轮动力加持/外观更年轻 试东风本田新款XR-V 220TURBO

图/文:马来渺

【搜狐汽车 Top Test】2019年6月26日,搜狐汽车受邀来到浙江安吉,对东风本田旗下小型SUV新款XR-V进行试驾体验。对于东风本田新款XR-V来说,此番的改变集中在外观样式小幅调整以及内部配置的升级;动力方面,原来所使用的1.8L自然吸气发动机被本田新款1.5T涡轮增压发动机取代,算是全车升级的最大亮点所在。

作为东风本田旗下的小型SUV产品,XR-V与广汽本田缤智一直保持着同平台兄弟车型的概念,灵活的驾驶感受以及在同级别车型中相对比较宽敞的内部空间是它的优势所在,但一直以来动力孱弱的诟病也市场被吐槽。改款后,东风本田新款XR-V升级后提供了1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压(代替现款1.8L自然吸气动力)两种不同的动力选择,220TURBO(1.5T)动力版本车型的加速表现提升不少。

●1.5T日常加速感受充沛,CVT变速箱保证平顺舒适,转向系统偏沉重风格,指向性一般

动力系统方面,新款XR-V全系提供了1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压发动机两种不同的动力配置,其中1.5T涡轮增压发动机代替了现款XR-V高配车型所搭载的1.8L自然吸气发动机。

来自本田的EarthDream地球梦1.5T发动机我们已经在很多本田品牌旗下的车型上见到,130千瓦的最大功率以及220牛米的峰值扭矩在日常使用中还算是能够提供比较轻快的加速能力。同时,相比现款XR-V车型所搭载的1.8L自然吸气发动机,新款XR-V车型所搭载的1.5T涡轮增压发动机也拥有更好的燃油经济性。

CVT变速箱与1.5T发动机的配合还算是默契,性格平淡的CVT无级变速箱在一定程度上损失了动力输出,如果换成手动变速箱会有更好的动力输出表现。悬挂系统方面,东风本田新款XR-V仍旧采用前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式半独立悬挂的配置。

在日常驾驶中,1.5T涡轮增压发动机能够提供轻快的加速感受,CVT变速箱总是利用平稳地秉性将动力传递至车轮。油门踏板在低速时被调整得很灵敏,符合日系车型一贯比较轻盈的驾驶感受。

随着车速的提升,动力输出需要加大油门才能体现,在山路行驶的上坡阶段,1.5T涡轮发动机所提供的加速体验要比从前1.8L自然吸气发动机来的迅猛不少,同时车内也能传来在发动机在高转速下的一些噪音。总体来说,这样的动力水准足够日常使用,即便是乘坐四名乘客,在加速超车时也不再费力。

转向系统的表现不够细腻,日常驾驶中提供了比较偏向于沉重的转向手感反馈,这对于更加受众于女性驾驶员的小型SUV车型来说,多少显得不够体贴。随着车速提升,转向系统力度的沉重度才发挥作用,在弯道行驶状态下算不上拥有特别精准的路线回馈,运动性能有一定折扣。

新款XR-V的车内拥有不错的隔音空间,在驾驶中车辆的整体震动抑制水准也不错。前麦弗逊、后扭力梁式悬挂系统偏向于比较紧绷的运动状态,但是在路过坑洼路面时不会给车内带来过大的震动表现,整体乘坐舒适度还是不错的。

●外观采用家族化设计,前脸更像CR-V,增加LED大灯以及双出排气

新款XR-V的外观升级比较明显,前脸采用家族样式的设计元素,整体风格靠近尺寸的大一级别的CR-V车型。

更加复杂的前脸设计拥有足够运动的视觉效果,新款XR-V车型换装了LED大灯,全新设计的日间行车灯样式与车身多处线条装饰搭配,整体面貌比较秀气。

车身侧面加入了大量银色镀铬装饰来提升视觉效果。

全新的轮毂设计以及车尾双边单出共两出的排气布局都为新款XR-V车型增添了一定的运动氛围。

东风本田新款XR-V为外观增加了四种全新的颜色,使得它的全系车型可以提供8种颜色选择。

●内部升级大尺寸屏幕,增加主动安全配置

内饰方面,东风本田新款XR-V的整体风格没有太大变化,双色内饰视觉效果不错,但是细节中过多的塑料件让内饰的整体风格看起来不够年轻。新款车型在一些细节进行升级。

升级后的中控娱乐系统采用8英寸屏幕设计,内部集成了目前比较流行的车载娱乐功能。高德地图使用起来比较熟悉,但是搜索功能以及导航功能仍旧没有手机好用。

新款样式的一键启动按钮加入红色元素,突出运动氛围。

主动安全功能(Honda SENSING)包括了ACC主动巡航控制系统,碰撞缓解制动系统,车道偏移抑制系统,车道保持辅助系统,车道偏移预警系统,交通标识智能识别系统以及预碰撞警示系统等,这些只有在顶配车型才能看见。

胎压监测系统为新添加配置。

●全文总结

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